# taz.de -- Protestmarsch: Unter Schafen

	# taz.de -- Protestmarsch: Unter Schafen

	> Deutschlands Wanderschäfer sind im Juni zu einer Wanderung quer durchs
	> Land aufgebrochen. Klaus Seebürger ist einer von ihnen und hat mit einer
	> kleinen Herde eine 300 Kilometer lange Etappe durch Niedersachsen
	> übernommen.

	Bild: Demonstration der Schafe: Klaus Seebürger und seine Herde haben eine Mis…

	Es ist nach sechs Uhr und die Herde ist noch nicht unterwegs. Dabei haben
	die 210 Schafe einen langen Tagesmarsch vor sich und steht die Sonne
	erstmal hoch am Himmel, wird es den Tieren zu warm und sie wollen bloß noch
	im Schatten stehen.

	Schäfer Klaus Seebürger ist um fünf Uhr in der Früh aufgebrochen. Hinter
	den Hügelketten des Weserberglands wird es langsam hell, noch wärmt die
	Sonne nicht. Auch Seebürger muss erst warm werden. "Ist mir noch zu früh
	zum Reden", sagt er und verschwindet zwischen den wartenden Schafen, die in
	ihrem Reisepaddock aus Elektrozaun schon recht mobil aussehen. Aber bevor
	es losgeht gibt es Wasser für die Schafe und Kaffee für die Menschen, denn
	bis zur Mittagspause um zwölf Uhr wird es nur eine kurze Rast geben - wenn
	auch eine unfreiwillige.

	Klaus Seebürger und seine Schafe haben eine Mission. Sie protestieren. Als
	eine von 30 Herden sind sie beim Hirtenzug 2010 dabei, der im Juni in
	Berlin zu einem 1.200 Kilometer langen Protestmarsch aufgebrochen ist.
	Seebürger und Schafe wandern eine 300 Kilometer lange Etappe von Lüneburg
	bis Blomberg, wo er am heutigen Samstag den Wanderstab weitergeben wird.

	Es ist fast halb sieben Uhr als sich die Herde leise trappelnd in Bewegung
	setzt. Ein bunter Haufen zieht da hinter dem gemächlich wandernden
	51-Jährigen her. "Ich habe die Herde extra für den Hirtenzug
	zusammengestellt", sagt er: zwei Ziegen, zwei Esel, weiße Bergschafe, graue
	und weiße Heidschnucken, Fuchsschafe mit braunen Köpfen, Schwarzköpfe,
	ungarische Zackelschafe mit korkenzieherförmigen spitzen Hörnern und
	Skudden, die auch ausgewachsen eher an Lämmer erinnern. Die meisten dieser
	Tiere stehen auf der Roten Liste der gefährdeten Nutztierrassen. Seebürger
	hat die heutige Route im Kopf. Am Vortag ist er die Strecke mit dem Rad
	abgefahren. "Aber man weiß nie, wie schnell die Tiere unterwegs sind", sagt
	er. Acht bis 15 Kilometer schafft so eine Schafherde am Tag. Heute werden
	es etwa zehn Kilometer sein.

	Vor 33 Jahren hat Seebürger, der mit seinem ältesten Sohn auf einem Hof im
	niedersächsischen Amt Neuhaus 25 Mitarbeiter beschäftigt, in Hamburg seine
	Ausbildung zum Schäfer begonnen. Damals hatte er eine romantische
	Vorstellung vom Schäferleben. Irgendwie HuckleberryFinn-mäßig mit in die
	Stirn gezogenem Hut und Grashalm zwischen den Lippen an einem sonnigen Tag
	an einem rauen Baumstamm lehnen und den Schafen beim Fressen zusehen. Einen
	Hut hat Seebürger, manchmal lehne er auch an einem Baumstamm. "Aber
	romantisch ist das Schäferleben nicht", sagt er. "Heute sitze ich mehr im
	Büro, als draußen bei den Schafen zu sein." Schuld daran ist zum Beispiel
	die im Januar 2010 neu eingeführte Kennzeichnungs- und
	Registrierungsregelung. Mussten die Schafe früher beim Besitzerwechsel mit
	einer Marke gekennzeichnet werden, muss heute jedes Schaf zusätzlich eine
	Ohrmarke mit individueller Nummer und einen Chip bekommen. "Dieses
	Verfahren ist kompliziert, kaum umsetzbar und kostet mich das Fünffache",
	sagt Seebürger. Ein Problem sei auch, dass die EU die Mutterschafprämie
	zugunsten der Flächenprämie abschaffte. 25 bis 28 Euro gab es früher pro
	Mutterschaf und "da wusste ich genau, wie viele Schafe ich halten musste,
	um auszukommen". Jetzt gebe es eine Flächenprämie, doch das sei kein
	Ausgleich, weil die Flächen immer teurer und zugleich rarer würden. "Ich
	habe Glück, weil mir Land gehört und ich die Flächenprämie bekomme", sagt
	Seebürger. Aber die meisten seiner Kollegen haben kein Land.

	Nach einer Weile biegt die Herde vom Feldweg auf eine Landstraße ab.
	"Straßensperren gab es früher kostenlos. Heute nimmt die Polizei pro
	Einsatz 60 Euro", erzählt Seebürger als er seine Schafe auf die Straße
	führt. "Das ist vor allem für den ein Problem, der zwischen zwei Weiden
	eine Bundesstraße überqueren muss, die kann man nicht ohne Polizeisperre
	passieren." Die Landstraße schon. Seebürger grüßt die wartenden Autofahrer
	verbindlich und verteilt Flyer, die über den Protestzug informieren. Einige
	Autofahrer lächeln, grüßen und nicken verständnisvoll, andere kurbeln nicht
	einmal die Scheibe runter und sehen mürrisch aus ob der erzwungenen Pause.
	Kurz bevor die Herde wieder auf einen Waldweg einbiegt, treibt Seebürger
	die Tiere auf einer Verkehrsinsel zusammen. Das macht ihm sichtlich Freude,
	denn eine normal große Herde mit bis zu 1.000 Tieren passt auf keine
	Verkehrsinsel. Die 200 Protestschafe schon und sie nutzen die Pause und
	fangen sofort an zu fressen.

	Seebürger geht es bei dem Protestzug vor allem darum, dass die mobile
	Tierhaltung weiter möglich und erlaubt sein soll. Oft gebe es Ärger mit
	Landwirten, die nicht wollen, dass die Schafe an ihren Monokulturen
	vorbeigrasen, geschweige denn drüber laufen. Schafe tragen in ihrem Fell
	fremde Samen, die sie dann auf den Feldern verteilen. Was für die Bauern
	ein Problem ist, freut Leonie Schäfer. Die 23-Jährige hat gerade ihren
	Bachelor in Biologie gemacht und vertreibt sich die Zeit bis zum Beginn des
	Masterprogramms mit Feldstudien beim Hirtenzug. Das Fell zweier Fuchsschafe
	ist blau markiert, so erkennt Schäfer ihre Samenschafe. "Das da ist die
	Resi", sagt sie. "Die ist sehr anhänglich und schmusig." Und das andere
	markierte? "Naja, das ist eben nicht die Resi." Jeden Abend klaubt sie
	Samen aus dem klebrigen Fell der Schafe und nimmt Kotproben. Mit den
	gesammelten Daten kann untersucht werden, wie weit Schafe auf ihren
	Wanderungen Samen verteilen und so helfen, die Vielfalt der Pflanzenarten
	zu erhalten.

	Auch die Berufsschäfer in der Vereinigung Deutscher Landschafzuchtverbände
	(VDL) wollen mit dem Hirtenzug darauf aufmerksam machen, dass die
	herumziehenden Schafe die Artenvielfalt fördern. Auf Deichen und im
	Deichvorland sind sie zudem eine unerlässliche Maßnahme des Küstenschutzes.
	Trotzdem haben die etwa 500 Berufsschäfer in Deutschland damit zu kämpfen,
	dass für sie nur wenig ertragreiche Weideflächen übrig bleiben. Außerdem
	sorge die Konkurrenz aus Übersee dafür, dass immer mehr Wanderschäfer
	aufgeben müssten. Nur 40 Prozent des Bedarfs an Lammfleisch werden von den
	deutschen Schäfern erzeugt. Von Nachwuchssorgen ganz zu schweigen. Denn wer
	wolle schon in einem Beruf arbeiten, der weltweit in der Landwirtschaft die
	längsten Arbeitszeiten bei zugleich niedrigstem Einkommen hat. "Als ich ich
	vor mehr als 30 Jahren anfing, habe ich für ein Lamm 250 Mark bekommen",
	sagt Seebürger. "Heute bekomme ich 40 bis 50 Euro."

	Beinahe fünf Stunden sind Seebürger und die Schafe schon unterwegs. Die
	Tiere kommen auf dem schattigen Waldweg gut voran und auch der kieselige
	Untergrund macht den empfindlichen Hufen weniger zu schaffen, als er
	angenommen hatte. Nur ein Schaf musste Seebürger aus der Herde nehmen und
	auf den Hänger verfrachten, der die lahmen Tiere zur nächsten Etappe fährt.
	Irgendwas muss aber doch noch schief gehen, das sei immer so. Dieses Mal
	sorgen die Esel Burkhardt und Kassandra für eine unfreiwillige Pause und
	entscheiden sich, einen anderen Weg als die Herde einzuschlagen. "Nicht
	laufen, nur rufen! Wenn du läufst, dann hauen die ab", ruft Seebürger einem
	Helfer am Ende der Herde noch zu, aber zu spät. Die Esel sind schon ab
	durch die Mitte, die Schafe legen sich sofort mitten auf den Weg und käuen
	in aller Ruhe wieder. Es wird eine halbe Stunde dauern, die Esel
	zurückzubringen und als die Herde weiterzieht, zeigt Seebürger auf die
	Stelle, wo eben noch seine 200 Tiere ruhten. Wer auf eine rastende Herde
	trifft, der sollte seine Schritte mit Bedacht wählen, um nicht in Schafkot
	zu treten. "Hier im Wald macht das natürlich nichts, aber wenn ich mit
	meiner Herde durch ein Dorf ziehe, haben die Leute da kein Verständnis
	für", sagt Seebürger. "Ich muss dann schon mal mit dem Besen hinterher."

	Viel Arbeit, schlechte Bezahlung, wenig Anerkennung und doch strahlt
	Seebürger mit seinem gestutzten grauen Vollbart und breiten Lächeln eine
	Ruhe aus, als würde er tatsächlich den ganzen Tag an einem Baum lehnen
	statt beim Veterinäramt neue Wanderrouten anzumelden, den Förster um
	Erlaubnis zum Passieren des Waldes zu bitten oder sein beinahe minütlich
	klingelndes Handy zu beantworten. Wenn er unterwegs ist und seine Herde
	hinter sich hört, dann weiß er, wieso er niemals etwas anderes sein will
	als Schäfer. "Ich komme zur Ruhe und wenn wie vorhin die Esel abhauen, habe
	ich keine Zeit, darüber nachzugrübeln, was ich mit meinem Leben anfangen
	will, oder ob ich Probleme habe. Dann fange ich Esel. Mehr nicht. Und das
	gefällt mir."

	Am Samstag wird Seebürger den Stab in Blomberg an Schäfermeister Anton
	Hesse übergeben. Er fährt dann mit seinen Schafen heim nach Amt Neuhaus,
	der Hirtenzug zieht weiter. Am 17. Oktober endet der Protestmarsch in
	Trier.

	23 Jul 2010

	## AUTOREN

	Ilka Kreutzträger

	## TAGS

	Schäfer

	## ARTIKEL ZUM THEMA

	Sven de Vries' Leitschaf Erika ist tot: Ein ganz besonderes Schaf

	Der Wanderschäfer Sven de Vries ist eine Twitter-Bekanntheit. Jetzt trauert
	er um sein Leitschaf Erika: „Mach’s gut, Alte. Es war mir eine Ehre.“