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# taz.de -- Großflughafen BER hat keinen Brandschutz: Es klemmt beim Rauchabzug
> Brandschutz ist hochkomplex. Für den Berlin Großflughafen wurde ein
> neuartiges Konzept entwickelt. Das funktioniert aber noch nicht so
> richtig.
Bild: Feuerlöscher hat der Flughafen schon. Aber die bringen nichts, wenn es s…
BERLIN taz | Brandschutz an Flughäfen ist ein hochsensibles Thema. Das ist
spätestens seit dem 11. April 1996 bekannt. Damals hatten Schweißarbeiten
an einer Terminal-Zwischendecke einen Großbrand im Flughafen Düsseldorf
ausgelöst. Dadurch waren 17 Menschen getötet und 88 verletzt worden. Das
Feuer hatte sich wegen der Decken aus Styropor ausbreiten können, so dass
die Menschen schnell eingeschlossen waren.
Der Sicherheitsstandard wurde seither deutlich erhöht. „Die
Flughafengesellschaft hat umfassende organisatorische und technische
Konsequenzen aus dem Brandunglück von 1996 gezogen“, sagt Christian Hinkel,
Sprecher des Flughafens Düsseldorf. Ein völlig neuartiges
Brandschutzkonzept sei entwickelt worden. Man habe mögliche Brandlasten
minimiert sowie Fluchtwege und Rauchabzug verbessert. Für die Früherkennung
werden in Düsseldorf die MitarbeiterInnen geschult und regelmäßig
Gebäuderäumungsübungen organisiert.
In den öffentlichen Terminalbereichen sind nur fest installierte
Einrichtungsgegenstände erlaubt, die aus nicht brennbaren Materialien
bestehen. Die Verschiebung der Eröffnung des Berliner Flughafens wollte
Hinkel nicht kommentieren. „Sicherheit hat im Luftverkehr immer oberste
Priorität“, betonte er.
## Wirkprinzipprüfung im Terminal
„Aus der Brandkatastrophe in Düsseldorf wurde viele gelernt“, meint auch
Hartmut Müller-Gerbes, Sprecher beim TÜV Rheinland. Änderungen habe es
sowohl beim Baurecht als auch beim Brandschutz gegeben. Der TÜV Rheinland
ist auch am Flughafen Berlin Brandenburg aktiv. Er führt die
Wirkprinzipprüfung im Terminal, den beiden Piers und den technischen
Gebäuden durch. „Wir können erst prüfen, wenn die Gebäude fertig sind“,…
Müller-Gerbes. Die Prüfung ist Voraussetzung für die Freigabe durch das
Bauordnungsamt.
In Berlin hapert es an der Entrauchungsanlage. Die über mehrere Etagen
verteilte Anlage muss im Fall eines Brandes dafür sorgen, dass giftiger
Rauch aus dem Terminal gepumpt und durch Frischluft ersetzt wird.
Der Bau der Anlage hatte sich wegen zahlreicher Planungsänderungen
verzögert. Jetzt sei sie zwar installiert, es fehlten jedoch noch die
Programmierung und Vernetzung der einzelnen Bestandteile. Erst dann könnten
die beteiligten Firmen Siemens, Bosch, T-Systems, Imtech und Caverion die
Testläufe beenden und der TÜV anrücken, der die Anlage weitere vier Wochen
lang prüfen wird – er hat aber noch gar nicht beginnen können.
Das Desaster in Schönefeld müsste demnach schon seit Wochen absehbar
gewesen sein. Doch noch Anfang Mai hatte der für die Freigabe der Baustelle
zuständige Landrat Stephan Loge (SPD) vom Landkreis Dahme-Spreewald der taz
versichert, dass er von einer rechtzeitigen Fertigstellung des
Brandschutzes ausgehe.
8 May 2012
## AUTOREN
Johannes Kulms
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