# taz.de -- Landstrom im Hamburger Hafen: Keine Steckdose für Luxusliner | |
> Frühestens 2015 soll der Hafen Landstromanschluss bekommen. So lange will | |
> die Reederei Aida aber nicht warten und baut ein schwimmendes | |
> Gaskraftwerk. | |
Bild: Die Alternative zur Steckdose am Kai: LNG-Hybrid-Barge im Modell. | |
HAMBURG taz | Der Landstromanschluss für Kreuzfahrtschiffe im Hafen wird so | |
bald nicht kommen. Denn die entsprechende Senatsdrucksache der | |
federführenden Wirtschaftsbehörde mit den detaillierten Planungen wird | |
erneut um Monate aufgeschoben. Nach Informationen der taz wird sie dem | |
Senat erst nach der Sommerpause vorgelegt und anschließend der Bürgerschaft | |
zugeleitet werden. Mit einer Steckdose für Luxusliner ist demnach nicht | |
mehr im Sommer 2014 zu rechnen, sondern frühestens zum Beginn der | |
Kreuzfahrtsaison 2015. Ursprünglich sollte das Konzept im April vorigen | |
Jahres vorgelegt werden, dann war von Herbst 2012 die Rede, letztlich von | |
Ende April 2013. | |
Hinter vorgehaltener Hand heißt es in Senatskreisen, dass es erhebliche | |
Schwierigkeiten mit Bau und Finanzierung einer Landstromanlage gebe. Noch | |
immer liege keine stichhaltige Hauptuntersuchung für die Errichtung der | |
Anlage vor, somit sei keine belastbare Kalkulation möglich. Beides ist | |
Voraussetzung für die EU-weite Ausschreibung des Projekts. | |
Die größte deutsche Kreuzfahrtreederei Aida will aber nicht mehr warten. | |
Sie gab jetzt den Baubeginn der ersten LNG Hybrid-Barge bekannt. Dieses | |
schwimmende Gaskraftwerk erzeugt mit weitgehend emissionsarmem Flüssiggas | |
(Liquified Natural Gas – LNG) Strom und gibt ihn während der Liegezeit an | |
die Schiffe am Kai ab. „Wir wollen in Sachen Umweltschutz eine | |
Vorreiterolle einnehmen“, sagt Monika Griefahn, Direktorin für Ökologie im | |
Aida-Vorstand. Ziel sei, die Motoren im Hafen abzustellen, schließlich lebe | |
der Kreuzfahrttourismus „von sauberer Umwelt und sauberen Meeren“. | |
Die Hamburger Firma Becker Marine Systems entwickelt die Barge zusammen mit | |
der Brunsbütteler Schramm Group. Auf einer Schute sollen ab 2014 fünf | |
Gasmotoren mit einer Leistung von 7,5 Megawatt die Luxusliner versorgen. | |
Der Stromverbrauch von Küchen, Festsälen und Pools der schwimmenden | |
Luxushotels entspricht dem einer Kleinstadt – und wird bislang von | |
Schiffsmotoren mit billigem und giftigem Schweröl erzeugt. | |
Nach Angaben von Dirk Lehmann, dem Geschäftsführer von Becker Marine | |
Systems, verringert das Kraftwerksschiff gegenüber herkömmlichem | |
Schiffsdiesel den Ausstoß von Stickoxiden um 80 Prozent und von | |
Kohlendioxid um 30 Prozent. Schwefeloxide würden zu 100 Prozent vermieden, | |
Feinstaub und Ruß gar nicht erst emittiert. Der Strom sei allerdings etwas | |
teurer als der jetzige Bordstrom. Nach früheren Angaben von Aida liegen | |
dessen Kosten bei etwa 13 Cent pro Kilowattstunde. Deshalb will Becker | |
Systems auch im Winter, wenn keine Luxusliner im Hafen liegen, Strom | |
produzieren und an Eon Hanse verkaufen. Durch diese ganzjährige Auslastung | |
„ist das Konzept wirtschaftlich“, hofft Lehmann. | |
Über eine Landstromanlage wird in Hamburg bereits seit 2008 debattiert. In | |
der ersten internen Fassung des Senatskonzeptes wurde im vorigen Sommer der | |
Terminal Altona mit Investitionen von 8,75 Millionen Euro favorisiert. Eine | |
zweite Anlage in der Hafencity wäre hingegen mit mindestens 17,5 Millionen | |
Euro doppelt so teuer und weniger wirtschaftlich: „Die Erlöse in der | |
Hafencity wären geringer als in Altona“, wurde die Ablehnung begründet. | |
Mittlerweile ist auch ein drittes Kreuzfahrterminal auf Steinwerder im | |
Gespräch, das mit Landstrom ausgerüstet werden soll. Dort will aber vor | |
allem der US-Konzern Carnival seine Schiffe anlegen lassen – das | |
Mutterunternehmen von Aida, das jetzt mit der Power Barge eine Alternative | |
zum Transformator auf dem Kai entwickelt. Da ist offenbar noch | |
Klärungsbedarf. | |
Festgelegt hat sich hingegen Jens Meier, Chef der Hafenbehörde Hamburg Port | |
Authority (HPA). Spätestens 2015 werde es einen Landstromanschluss für | |
Kreuzfahrtschiffe in Altona geben, hatte er im Februar erklärt. Denn im Mai | |
2015 ist Hamburg Gastgeber der Welthafenkonferenz – und da soll den | |
Schiffsexperten aus aller Welt etwas Innovatives geboten werden. | |
9 May 2013 | |
## AUTOREN | |
Sven-Michael Veit | |
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