# taz.de -- Debatte um Flughafen BER: Mehdorn fasst sich an die Nase

	# taz.de -- Debatte um Flughafen BER: Mehdorn fasst sich an die Nase

	> Der Flughafenchef spricht vor Wirtschaftsvertretern, sagt nichts Neues
	> und weckt trotzdem Begeisterung. Etwa, weil er wieder die Tegel-Debatte
	> befeuert.

	Berlin, Flughafen und Applaus – wenn diese drei Dinge plötzlich wieder
	zusammengehen, dann lässt das aufhorchen. Am Montagmorgen war es so weit:
	Flughafenchef Hartmut Mehdorn musste seine Rede beim wirtschaftspolitischen
	Frühstück der Industrie- und Handelskammer (IHK) mehrmals kurz
	unterbrechen, weil etliche der 300 Zuhörer spontan klatschten. Seit 106
	Tagen amtiert Mehdorn nun, und offenbar kehrt zumindest bei den
	Wirtschaftsvertretern der Stadt allmählich die Hoffnung zurück, mit ihm
	könne es doch noch etwas werden mit dem neuen Großflughafen BER.

	Dabei sagte Mehdorn nichts Neues. Viele seiner Sätze entsprachen mitunter
	wörtlich den schon seit Sonntag nachzulesenden Antworten in einem Interview
	mit dem Spiegel. Gefühlt in jedem dritten Satz ließ Mehdorn am Montag die
	Hauptbotschaft seiner Öffentlichkeitsoffensive fallen: „Unsere oberste
	Priorität ist es, den Flughafen in Betrieb zu nehmen.“ Dieses Mantra
	wiederholte er auf Publikumsfragen, etwa nach Entschädigungen, auf die
	Mittelständler hoffen, weil sie durch die abgesagte BER-Eröffnung Schaden
	erlitten haben.

	Einen neuen Termin- und Kostenplan wird es erst im Herbst geben, doch schon
	seit seinem Amtsantritt muss sich alles dem Ziel einer baldigen Eröffnung
	unterordnen – diese Botschaft packte Mehdorn in gütige und mahnende Worte
	zu Vergangenheit und Zukunft des Großflughafens. „Die drei Gesellschafter
	Berlin, Brandenburg und Bund können sich nicht ganz frei von den
	Entwicklungen der vergangenen Jahre sprechen“, sagte er etwa.

	Gleichwohl griffen Schuldzuweisungen an die Politik zu kurz. „Wir Manager
	müssen uns an die eigene Nase fassen.“ Entscheidend für die Endkosten eines
	Projekts seien die ersten fünf Prozent der Planungs- und Bauzeit, hier
	müssten Ingenieure ihre Fehler reduzieren. Und wenn die Wirtschaft nicht
	lerne, die einer Demokratie geschuldeten Fristen und Kosten für die
	Beteiligung von Betroffenen einzukalkulieren, dann werde es in Deutschland
	keine Großprojekte mehr geben. „Das ist der Aufpreis unserer Demokratie,
	und wir können froh sein, ihn zu bezahlen.“

	Einen Aufpreis hätten in Berlin aber bald auch andere zu zahlen: die
	Anwohner des Flughafens Tegel. Denn die Schließung Tegels sechs Monate nach
	der BER-Eröffnung, wie es 1996 festgelegt wurde, müsse auf den Prüfstand,
	wolle die Region ein internationales Drehkreuz haben, das bekräftigte
	Mehdorn erneut: „Keine Hauptstadt der Welt hat nur zwei Landebahnen wie der
	BER.“ Entscheiden werde darüber die Politik, er wolle nur nicht, dass es
	später heiße: „Dieser Mehdorn, die Pfeife, hätte ja auch mal was sagen
	können."

	24 Jun 2013

	## AUTOREN

	Sebastian Puschner

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