FFFFF 11 222 000 000 222
F 1 1 2 2 0 0 0 0 2 2 :
FFFF 1 22 0 0 0 0 22
F 1 2 0 0 0 0 2 :
F 11111 22222 000 000 22222
GGGGG U U IIIII DDDD EEEEE
G U U I D D E
G GGG U U I D D EEEE
G G U U I D D E
GGGGG UUUUU IIIII DDDD EEEEE
FFFFF RRRR AAA NN N CCCCC OOOOO
F R R A A N N N C O O
FFFF RRRRR AAAAA N N N C O O ---
F R R A A N NN C O O
F R R A A N N CCCCC OOOOO
PPPPP H H OOOOO NN N EEEEE
P P H H O O N N N E
PPPPP HHHHH O O N N N EEEE
P H H O O N N N E
P H H OOOOO N NN EEEEE
F1 2002: GUIDE FRANCOPHONE
ecrit par
Jamie Stafford/Wolf Feather
[email protected]
Version inaugurale completee: le 23 aout 2002
VERSION FINALE completee: le 30 septembre 2002
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TABLE DE MATIERES
Espacement et longueur de la guide
Permissions
Introduction
Conventions
L'ordre: La saison 2002
Changements entre F1 2001 et F1 2002
Pilotage normal vs. Pilotage simulation
Course immediate
Mode defi
Duel
Les modes Grand prix
Cartes EA Sports
Maintien des pneus
Aspiration
Drapeaux et panneaux
Conseilles generales
Section subjective
Parties utilises pour le reglage des voitures
Reglages suggeres
Conclusion
Contact
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ESPACEMENT ET LONGUEUR DE LA GUIDE
Pour mieux lire cette guide facilement, il faut utiliser un
font monowidth comme Courier. Vous utilisez un font
monowidth si les lettres et les chiffres ci-dessous soient
alignes:
1234567890123456789012345678901234567890123456789012
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnopqrstuvwxyz
Cette guide est assez longue: 35 pages dans la version
Macintosh de Word98 utilisant le font Courrier 12.
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PERMISSIONS
Vous aves le droit de telecharger et d'imprimer une copie de
cette guide pour usage personnelle.
Cette guide ne puisse se trouver que sur les sites Web
suivants: FeatherGuides, GameFAQs.com, f1gamers.com, Games
Domain, PSXCodez.com, Cheatcc.com, gamesover.com, Absolute-
PlayStation.com, RedCoupe, InsidePS2Games.com,
GameReactors.com, CheatPlanet.com, The Cheat Empire,
a2zweblinks.com, Gameguru, cheatingplanet.com,
RobsGaming.com, neoseeker.com, ps2fantasy.com, and
vgstrategies.com.
Je ne supporte pas le plagiat!!!!!
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INTRODUCTION
Cette guide est la version francophone d'une des guides que
j'avais ecrit (en version anglophone) pour le jeu F1 2002.
Comme les fichiers textes sont bases sur la langue anglaise
et donc ne supportent pas les accents, cette guide n'en
utilisera pas. Le francais n'est pas ma langue maternelle,
mais comme F1 2002 a une option francophone et je connais
assez bien le francais, j'essaie a ecrire cette guide; la
plupart du contenu est traduit de ma guide anglophone F1
2002: Driving Guide.
F1 2002 c'est le tout dernier jeu de la serie de jeux d'EA
Sports basee sur la Formule 1. En general, si vous jouez F1
2002, vous avez certainement une bonne connaissance de cette
serie de motorsport et les circuits utilisees pour la saison
2002. Cette connaissance aide beaucoup en regardant chaque
concours a la television (pour savoir où chaque voiture se
trouve sur une circuit).
Cette guide est ecrite specifiquement pour la console
PlayStation2 (PS2). F1 2002 est aussi publie pour GameCube,
X-Box, et PC. Je n'ai que la console PS2, donc cette guide
ne touche pas le PC ni les autres consoles.
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CONVENTIONS
La plupart des circuits du monde (sauf aux Etats-Unis) ont
des noms pour les lignes droites et les virages. Dans le cas
où je connais ces noms, je les utilise. Ces noms viennent
des plans officiels de chaque circuit, des sites Web
officiels, et/or l'Entrainement dans le jeu F1 Championship
Season 2000. Autant que possible, j'ai traduit ces noms en
francais.
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L'ORDRE: LA SAISON 2002
F1 2002 presente les dix-sept circuits dans l'ordre de la
saison 2002. Cette guide suit la meme convention.
L'ordre pour la saison 2002 de la Formule 1:
le 3 mars Australie Albert Park
le 17 mars Malaisie Kuala Lampur
le 31 mars Bresil Interlagos
le 14 avril San Marino Imola
le 28 avril Espagne Catalunya
le 12 mai Autriche A1-Ring
le 26 mai Monaco Sans nom (circuit
urbaine)
le 9 juin Canada Circuit Gilles Villeneuve
le 23 juin Europe Nurburgring
le 7 juillet Royaume-Uni Silverstone
le 21 juillet France Nevers Magny-Cours
le 28 juillet Allemagne Hockenheim
le 18 aout Hongrie Hungaroring
le 1er septembre Belgique Spa-Francorchamps
le 15 septembre Italie Monza
le 29 septembre Etats-Unis Indianapolis
le 13 octobre Japon Suzuka
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CHANGEMENTS ENTRE F1 2001 ET F1 2002
En general, F1 2001 et F1 2002 sont le meme jeu mais mis a
jour. Les couleurs et reflexions de la lumiere sont beaucoup
plus vibrants. Il est BEAUCOUP plus facile a voir les
drapeaux montres par les volontiers aux bords de chaque
circuit - et certainement, les pilotes et les equipes sont
mis a jour pour la saison 2002 (y inclus la nouvelle equipe
Toyota).
Les voitures de chaque equipe ont des sons et des manoeuvres
differents de ceux des autres equipes; par exemple, une
voiture Toyota roule a 170MPH aux maximum, tandis qu'une
voiture Ferrari roule vers 185MPH. Mais, pour toutes les
voitures, le manoeuvrement est en general un peu plus
difficile dans le jeu F1 2002 qu'en F1 2001.
En general, les circuits dans F1 2002 sont 'identiques' qu'en
F1 2001, mais avec les couleurs plus vives. Mais, il semble
que la circuit de Monaco soit un peu plus etroite en sortant
du Tunnel jusqu'a La Piscine.
L'Intelligence artificielle du jeu et encore PLUS agressive
dans F1 2002. C'est surtout vrai au debut de chaque course,
quand les autres voitures aiment creer des accidents enormes.
F1 2002 ajoute 'Gamebreakers.' Chaque fois qu'un evenement
important se passe (comme un accident enorme), toute l'action
du jeu s'arrete pour quelques moments et l'incident est
montre plusieurs fois de plusieurs cameras. Sauf pour les
Quick Races, Gamebreakers est une option.
J'aime bien l'aspiration. Au cote droit de l'ecran est la
graphique aspiration. La graphique s'allume en approchant
une autre voiture de derriere, et la vitesse s'augmente de
plus en plus pour mieux depasser les autres voitures. Si une
course se passe dans la pluie, les voitures lancent de grands
'rooster tails' derriere elles; la graphique aspiration aide
dans ce cas a juger la distance entre la voiture du joueur et
une autre voiture devant la sienne.
F1 2002 ajoute Cartes EA Sports. A la fin de chaque course,
les Cartes EA Sports gagnes seront affiches.
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PILOTAGE NORMAL VS. PILOTAGE SIMULATION
La plupart des modes de F1 2002 donne au joueur l'option
d'utiliser Pilotage normal (facile) ou Pilotage simulation
(assez difficile, mais ca depend en grande partie du reglage
de la voiture). Pour Pilotage normal, je seul option de
'reglage,' c'est le type de pneus (durs, tendres, ou pluie).
Il y a tres peu de variables qui affectent le manoeuvrement
de la voiture, donc si le joueur fait une faute (rater une
courbe, par exemple), c'est assez facile a recouvrer et
continuer sans avoir perdu trop de temps.
Pilotage simulation, par contre, utilise BEAUCOUP de
variables pour controler le manoeuvrement de la voiture, et
contient aussi BEAUCOUP d'options de reglage. Les reglages
donnes dans ce guide sont ecrits pour Pilotage simulation.
Le reglage d'une voiture selon la circuit donnee indique
presque completement le manoeuvrement de la voiture meme
avant qu'une course se commence.
Pilotage normal c'est bien pour les enfants et de jeunes
adolescents avec peu d'experience a conduire; Pilotage
simulation c'est bien pour les parents et ceux qui ont
BEAUCOUP d'experience avec des jeux de motorsport (surtout
des jeux de la Formule 1).
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COURSE IMMEDIATE
Le mode Course immediate n'utilise que Pilotage normal et met
le joueur dans une voiture a P22 (derniere position) pour des
courses a quatre tours. Au debut, le joueur ne puisse
choisir que Hockenheim, Monza, et Silverstone; il faut gagner
a ces circuits pour avoir de l'acces a d'autres circuits dans
ce mode du jeu. Voici la liste des circuits:
Hockenheim Deja ouverte
Monza Deja ouverte
Silverstone Deja ouverte
Imola Gagnez a Monza
Melbourne (Albert Park) Gagnez a Monza
A1-Ring Gagnez a Monza
Barcelona (Catalunya) Gagnez a Monza
Indianapolis Gagnez a Hockenheim
Nurburgring Gagnez a Hockenheim
Magny-Cours Gagnez a Silverstone
Montreal (Gilles-Villeneuve) Gagnez a Imola
Sepang (Kuala Lampur) Gagnez a Imola
Hungaroring Gagnez a Melbourne
Interlagos Gagnez a A1-Ring
Spa-Francorchamps Gagnez a Barcelona
Suzuka Gagnez a Indianapolis
Monaco Gagnez a Nurburgring
Le meteo est randomise; en general, ca change une fois par
course dan le mode Course immediate. S'il fait beau au
depart, c'est presque certain qu'il pleuvra des le troisieme
tour. S'il pleut au depart, c'est presque certain que le
soleil reviendra des le troisieme tour (mais la piste sera
juste un peu mouille jusqu'a la fin de la course).
Dans ce mode, il ,y a pas de Reglages FIA. C'est-a-dire, il
n'y a pas de peines pour court-circuiter une virage, ignorer
un Drapeau jaune ou bleu, etc. En plus, les degats ne font
pas partie de la course, et il n'y a pas de pannes (POUR LE
JOUEUR - les autres pilotes puissent bien se trouver en
panne, perdre des pneus, etc.).
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MODE DEFI
Mode defi presente vingt-deux defis en totale: onze defis
simples et onze defis complexes (dont un defi simple et un
defi complexe pour chaque equipe). Avant chaque defi, le jeu
presente un ecran avec ce que le joueur doit faire pour avoir
du succes. Ces defis rangent de garder une position a
depasser plusieurs voitures a un arret interactive.
Pour chaque equipe, le defi est generalement similaire, mais
ce n'est pas toujours le cas. En plus, il ne faut qu'un seul
pixel pour etre considere hors-circuit, donc le controle de
la voiture a de grandes vitesses est tres importante au
succes, surtout pour les defis complexes.
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DUEL
Ce mode presente une rivalite entre les deux pilotes d'un
equipe: Chaque pilote desire prouver qu'il est mieux que
l'autre. Pour ces Duels, ce qui compte c'est de finir chaque
course mieux que l'autre pilote de l'equipe. Pour chaque
Duel (de quatre ou huit tours), le joueur commence a P22.
Duel c'est essentiellement un des modes Grand Prix (voir ci-
dessous), a l'exception qu'il ne soit pas necessaire de
gagner une course. Il suffit de finir une course a une
position mieux que celle du coequipier.
Duel donne des Cartes EA Sports. Un EA Sports Card est donne
pour chaque succes au Duel pour chaque equipe pour chaque
niveau de difficulte.
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LES MODES GRAND PRIX
C'est ici qu'un pilote de la Formula 1 gagne tout son
argent!!! Ces modes presentent un ou plusieurs week-ends de
Grand prix - Essais libres, Qualification, Warm-up, et Course
- utilisant soit Pilotage normal (facile) soit Pilotage
simulation (assez difficile, selon le reglement de la
voiture). Les week-ends de Grand prix sont fait sur
commande: duree de la course (nombre de tours), boite,
Reglement FIA, l'aspiration, etc.
Grand prix c'est un seul week-end avec n'importe quel pilote
a n'importe quelle circuit. Saison 2002 contient toutes les
dix-sept circuits dans l'ordre presente dans la section
'L'ordre: La saison 2002.' Pour Saison fictive, le joueur
puise choisir entre deux et dix-sept circuits pour une saison
- et dans n'importe quel ordre.
Pour les modes Grand prix, les points sont distribues en
accordance avec les regulations de la FIA:
Premiere place: 10 points
Deuxieme place: 6 points
Troisieme place: 4 points
Quatrieme place: 3 points
Cinquieme place: 2 points
Sixieme place: 1 point
Les autres: 0 points
Ces points sont distribues aux pilotes ET aux equipes
(constructeurs).
Les modes Grand prix contiennent ces sessions:
Essais libres: Voici l'occasion de trouver un bon
reglage pour une circuit, qui est
surtout important pour ceux qui
choisissent Pilotage simulation.
Un 'reglage universel' n'existe pas,
car chaque circuit demande des
choses differentes des voitures.
En totale, il n'y a que soixante
minutes pour Essais libres. Si
Reglages FIA soient actives, il n'y
a pas de peine pour les infractions.
Il faut bien choisir le type de pneus dans
Essais libres selon les pneus secs; des
que le joueur entre dans Qualification,
Warm-up, ou Course, il n'y a plus de
moyen a changer entre pneus tendres et
pneus durs.
Qualification: Le jour avant la course, toutes les
voitures ont soixante minutes a faire un
tour de la circuit aussi vite que
possible pour commencer la course a une
si bonne position que possible. Chaque
pilote n'a que douze tours a utiliser.
Si Reglages FIA soient actives, les
infractions gagneront une perte du
tour.
Warm-up: Le matin de la course, chaque pilote a
soixante minutes pour ameliorer le
reglage de la voiture. C'est tres
important, parce que le reglage
utilise pour la Qualification n'est pas
necessairement le meilleur reglage a
utiliser pour la Course.
Course: Des que les feux soient eteindus, poussez
sur l'accelerateur et foncez!!!!! Si
vous n'avez pas choisi de se qualifier,
vous commencerez la course a P22.
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CARTES EA SPORTS
F1 2002 introduit Cartes EA Sports, qui sont distribues au
joueur pour certains evenements dans le jeu ou pour avoir
accompli certain faits pendant les courses. Voici les Cartes
EA Sports pour chaque equipe, ainsi que les conditions qu'un
joueur doive obtenir:
Toyota (Medaille d'or)
Duree: Completez une course de huit tours
Competition: Depassez une voiture
Evenement: Finissez dans les points dix fois
Duel: Gagnez le Duel
Defi simple: Completez le Defi simple
Defi complexe: Completez le Defi complexe
Toyota (Medaille d'argent) Toyota (Medaille en bronze)
Duree Duree
Competition Competition
Evenement Evenement
Duel Duel
Defi simple Defi simple
Defi complexe Defi complexe
Minardi (Medaille d'or)
Duree: Completez une course de seize tours
Competition: Depassez le co-equipier
Evenement: Finissez sur le Podium dix fois
Duel: Gagnez le Duel
Defi simple: Completez le Defi simple
Defi complexe: Completez le Defi complexe
Minardi (Medaille d'argent) Minardi (Medaille en bronze)
Duree Duree
Competition Competition
Evenement Evenement
Duel Duel
Defi simple Defi simple
Defi complexe Defi complexe
Arrows (Medaille d'or)
Duree: Completez une course a distance '50%'
Competition: Finissez une course dans une position
mieux que celle où vous aviez commence
Evenement: Commencer a P1 vingt fois
Duel: Gagnez le Duel
Defi simple: Completez le Defi simple
Defi complexe: Completez le Defi complexe
Arrows (Medaille d'argent) Arrows (Medaille en bronze)
Duree Duree
Competition Competition
Evenement Evenement
Duel Duel
Defi simple Defi simple
Defi complexe Defi complexe
Renault (Medaille d'or)
Duree: Completez cinq courses de seize tours
Competition: Obtenez P1
Evenement: Gagnez vingt courses
Duel: Gagnez le Duel
Defi simple: Completez le Defi simple
Defi complexe: Completez le Defi complexe
Renault (Medaille d'argent) Renault (Medaille en bronze)
Duree Duree
Competition Competition
Evenement Evenement
Duel Duel
Defi simple Defi simple
Defi complexe Defi complexe
Jaguar (Medaille d'or)
Duree: Completez cinq courses a distance '50%'
Competition: Obtenez P1 de gardez la position pour un
tour complet*
Evenement: Vingt fois, faites le tour le plus rapide
Duel: Gagnez le Duel
Defi simple: Completez le Defi simple
Defi complexe: Completez le Defi complexe
Jaguar (Medaille d'argent) Jaguar (Medaille en bronze)
Duree Duree
Competition Competition
Evenement Evenement
Duel Duel
Defi simple Defi simple
Defi complexe Defi complexe
BAR (Medaille d'or)
Duree: Completez cinq courses a distance '100%'
Competition: Ne sortez pas de la piste pendant un tour
Evenement: Gagnez 100 points
Duel: Gagnez le Duel
Defi simple: Completez le Defi simple
Defi complexe: Completez le Defi complexe
BAR (Medaille d'argent) BAR (Medaille en bronze)
Duree Duree
Competition Competition
Evenement Evenement
Duel Duel
Defi simple Defi simple
Defi complexe Defi complexe
Jordan (Medaille d'or)
Duree: Completez neuf courses de seize tours
Competition: Commencez a P22 et finissez a P1
Evenement: Gagnez une saison
Duel: Gagnez le Duel
Defi simple: Completez le Defi simple
Defi complexe: Completez le Defi complexe
Jordan (Medaille d'argent) Jordan (Medaille en bronze)
Duree Duree
Competition Competition
Evenement Evenement
Duel Duel
Defi simple Defi simple
Defi complexe Defi complexe
Sauber (Medaille d'or)
Duree: Completez neuf courses a distance '50%'
Competition: Faites le plus rapide tour pour une course
Evenement: Gagnez 150 points
Duel: Gagnez le Duel
Defi simple: Completez le Defi simple
Defi complexe: Completez le Defi complexe
Sauber (Medaille d'argent) Sauber (Medaille en bronze)
Duree Duree
Competition Competition
Evenement Evenement
Duel Duel
Defi simple Defi simple
Defi complexe Defi complexe
Williams (Medaille d'or)
Duree: Completez neuf courses a distance '100%'
Competition: Gagnez deux courses de suite
Evenement: Gagnez deux saisons
Duel: Gagnez le Duel
Defi simple: Completez le Defi simple
Defi complexe: Completez le Defi complexe
Williams (Medaille d'argent) Williams (Medaille en bronze)
Duree Duree
Competition Competition
Evenement Evenement
Duel Duel
Defi simple Defi simple
Defi complexe Defi complexe
McLaren (Medaille d'or)
Duree: Completez dix-sept courses a distance
'50%'
Competition: Depassez quelqu'un au queue
Evenement: Gagnez 200 points
Duel: Gagnez le Duel
Defi simple: Completez le Defi simple
Defi complexe: Completez le Defi complexe
McLaren (Medaille d'argent) McLaren (Medaille en bronze)
Duree Duree
Competition Competition
Evenement Evenement
Duel Duel
Defi simple Defi simple
Defi complexe Defi complexe
Ferrari (Medaille d'or)
Duree: Completez dix-sept courses a distance
'100%'
Competition: Commencez et finissez une course a P1 en
gardant toujours cette position*
Evenement: Gagnez tous les points possible pour une
saison
Duel: Gagnez le Duel
Defi simple: Completez le Defi simple
Defi complexe: Completez le Defi complexe
Ferrari (Medaille d'argent) Ferrari (Medaille en bronze)
Duree Duree
Competition Competition
Evenement Evenement
Duel Duel
Defi simple Defi simple
Defi complexe Defi complexe
_ Si une autre voiture met meme un seul pixel devant votre
voiture, vous n'aurez plus de chances a gagner cette Carte
EA Sports.
C'est possible d'utiliser cette liste de controle pour
trouver des strategies. En etudiant cette liste de
controle, un joueur puisse determiner une strategie pour
obtenir tous les Cartes EA Sports aussi vite que possible.
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MANTIEN DES PNEUS
Au debut d'une course et apres chaque Stop, les pneus sont
nouveaux ('stickers') et ont besoin du temps pour obtenir le
temperature effectif optimal. Pendant cette periode (qui
dure generalement un tour complet), si le joueur tourne la
voiture adroitement et vite, la voiture aura tendance a se
faire tourner et/ou a se faire glisser.
Si un joueur se trouve hors la piste plusieurs fois et/ou
glisse la plupart du temps aux virages, il est necessaire a
retourner aux Stands pour changer les pneus.
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ASPIRATION
Utilisant l'aspiration aide beaucoup a depasser d'autres
voitures sur la piste, surtout pour les circuits (comme a
Monza ou a Nevers Magny-Cours) avec de tres longues linges
droites. L'aspiration utilise le vacuum cree derriere une
autre voiture; ce vacuum attrape la voiture du joueur, et
donne de l'acceleration 'gratuit' grace aux lois de la
physique. Mais, il faut avoir de bons reflexes pour ne pas
creer un accident a cause de cette augmentation de vitesse.
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DRAPEAUX ET PANNEAUX
Voici les drapeaux et panneaux utilises dans le motorsport.
Pas tous ces drapeaux et panneaux sont utilises dans F1 2002,
mais ils sont tous en service pour des courses reelles de la
Formule 1.
Panneaux
Safety Car (SC):
Drapeaux
Drapeau bleue: Si on vous montre ce drapeau, il faut
laisser passer les voitures plus vite
Drapeau jaune: Il y a un accident ou une autre situation
dangereuse, donc toutes les voitures
doivent diminuer leur vitesse a 130MPH.
Drapeau noir: Si on vous montre ce drapeau une fois, vous
avez fait une infraction des regles, et
devez allez aux Stands pour la punition
(une peine de dix secondes). Si on vous
montre ce drapeau une deuxieme fois
avant que vous aviez servi la punition,
vous etes immediatement disqualifie de
la course, et le jeu se termine toute de
suite.
Drapeau rouge: Il y a un accident enorme ou une autre
situation extremement grave, donc toutes
les voitures doivent s'arreter.
Drapeau vert: Foncez!!!
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CONSEILLES GENERALES
Une conseille generale pour TOUS les jeux de motorsport,
c'est de completer tous les preuves pour les permis dans
n'importe quel jeu de la serie Gran Turismo. Ca vous donnera
de l'experience avec tous les types de virages, les chicanes,
les virages aveugles, le controle de la voiture dans la
pluie, etc.
Une autre conseille generale pour TOUS les jeux de
motorsport, c'est de lire ma guide (uniquement en version
anglophone) General Racing/Driving Guide, disponible
EXCLUSIVEMENT chez FeatherGuides
(
http://feathersites.angelcities.com/) et chez GameFAQs
(
http://www.GameFAQs.com/). Cette guide presente en version
textuelle la meme information que les preuves dans la serie
Gran Turismo, avec d'autres informations comme le maintien
des pneus, l'usage des rumble strips, et les options de
reglage trouvees generalement dans les jeux de motorsport.
La premiere fois que vous jouez F1 2002 (meme si vous aviez
joue les jeux precedents dans la serie - F1 2000, F1
Championship Season 2000, et F1 2001), n'utilisez pas
Dommages, Regles FIA, Drapeaux, etc.; choisissez Sec comme
Meteo, et utilisez Pilotage normal. Ca vous donnera les
meilleurs conditions possible pour apprendre comment
controler les voitures dans F1 2002.
Les standing starts de la Formule 1 sont tres beauxŠ et tres
dangereux. Pour eliminer le surpatinage des roues
anterieurs, ne touches pas les boutons de la manette pendant
que les feux soient rouges; des que les feux soient eteints,
appuyez l'accelerateur a la meme milliseconde pour depasser
plusieurs voitures des le debut de la course. Certaines
circuits sont assez larges qu'il soit possible de conduire
'hors circuit' (mais toujours sur la piste) pour depasser
plusieurs voitures en evitant des accidents.
Le freinage est tres important dans le motorsport. F1 2002
insiste sur le freinage egal et lent; si le freinage est fort
est vite, ca risque de faire glisser ou faire tourner la
voiture, qui risque de creer un ou plusieurs accidents. Le
freinage fort et vite accelere l'usage des pneus, quelque
chose qu'un bon pilote evitera au mieux que possible.
L'Acceleration doit aussi etre egale et lente. Sinon, ca
risque de faire glisser ou faire tourner la voiture, qui
risque de creer un ou plusieurs accidents.
Je trouve que parfois c'est mieux de tourner SANS FREINER.
Dans ces cas, ne touchez pas les boutons de la manette et
virer comme normal, appuyant l'accelerateur un peu apres le
sommet du virage.
Certaines circuits ont des panneaux indiquent la distance
jusqu'au prochain virage. NE DEVENEZ PAS DEPENDANT SUR CES
PANNEAUX!!! Meme si on ne touche ces panneaux que tres
legerement, ils disparaitront. C'est beaucoup mieux
d'utiliser des objets permanents (comme un certain arbre ou
une certaine publicite sur un mur) pour juger la distance
jusqu'au prochaine virage.
Il faut TOUJOURS ecouter attentivement a la radio. La radio
vous donnera de bonnes informations sur le progres du co-
equipier et la condition de votre voiture, ainsi que des
alertes sur la circuit (comme des accidents, des voitures
avec des moteurs casses, etc.). Si vous devez retourner aux
Stands a cause d'une infraction, la radio donnera des
instructions.
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SECTION SUBJECTIVE
Circuits favoris:
Albert Park
Imola
Monaco (pour regarder des courses)
Hockenheim
Spa-Francorchamps
Monza
Suzuka
Circuits non-favoris:
Hungaroring
Interlagos
Nurburgring
Monaco (pour conduire dans les jeux F1)
A1-Ring
Kuala Lampur
Virages/Sections favoris:
Albert Park: Virages 11 et 12
Silverstone: Bechetts
Monaco: Le Tunnel and l'entre a la Piscine
Circuit Gilles-Villeneuve: Nurburgring et les Virages 12
and 13
Hockenheim: Le Stade
Spa-Francorchamps: La Source, Eau rouge, et Blanchimont
Monza: Ascari (surtout a pleine vitesse) et Curva
Parabolica
Indianapolis: Virage 13 (Indy/NASCAR: Virage 1)
Suzuka: Degner et 130R
Stands favoris (bases sur l'entre):
Imola
Spa-Francorchamps
Monza
Indianapolis
Stands non-favoris (bases sur l'entre):
Albert Park
Interlagos
Monaco
A1-Ring
Hungaroring
Kuala Lampur
Stands non-favoris (bases sur la sortie):
Interlagos
Equipes favoris:
Ferrari
Toyota
Williams
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PARTIES UTILISES POUR LE REGLAGE DES VOITURES
F1 2002 presente plusieurs parties de reglage pour les
voitures (si le joueur utilise Pilotage simulation), et c'est
tres facile a se sentir perdu parmi toutes les chiffres et
options. je ne suis certainement pas expert dans le reglage
d'une voiture, mais voici le minimum qu'il faut savoir pour
changer le reglage des parties des voitures de al Formule 1.
C'est important a noter qu'il faut souvent changer plusieurs
parties au meme temps. Par exemple, si on change la Boite
pour utiliser les Rapports longs, il faut souvent baisser
l'aerodynamisme; sinon, le moteur risque de ne pas pouvoir
tourner aussi vite que necessaire pour changer les mecanismes
de la transmission. Pour un autre exemple, si on augment la
pression des pneus, il vaut mieux utiliser des Pneus tendres
pour aider a garder la voiture sur la piste dans les virages.
Pneus
Type de pneus F1 2002 presente des Pneus secs
et des Pneus mouilles. Sans doute,
les Pneus mouilles sont utilise
s'il pleut ou s'il y a de l'eau sur
la piste. Mais les Pneus secs ont
deux 'gouts:' Pneus tendres et
Pneus durs. Les Pneus tendres
ont plus d'adhesion avec la piste,
mais ne durent pas longtemps avant
qu'il faille retourner aux Stands
et changer les pneus. Par contre,
les Pneus durs durent longtemps
(donc un pilote puisse rester plus
longtemps sur la piste), mais n'ont
pas beaucoup d'adhesion avec la
piste.
Pression Une pression haute pour les pneus
font arrondir les pneus; moins de
caoutchouc touche la piste, donc
il y a moins d'adhesion avec la
piste, qui cree plus de vitesse.
Moins de pression dans les pneus
font aplatir les pneus, donc plus
de caoutchouc touche la piste; ca
cree plus d'adhesion avec la piste
et fait baisser la vitesse maximum
de la voiture.
Aerodynamisme (Ailerons) Les ailerons creent du downforce,
reglant le passage de l'air au
dessus la voiture pour qu'elle ne
decolle pas comme un avion.
Baissant l'aerodynamisme augmente
la vitesse maximum de la voiture,
mais elle sera plus difficile a
tourner. Une augmentation de
l'aerodynamisme reduise la vitesse
maximum de la voiture, mais elle
sera plus facile a tourner.
Suspensions
Garde au sol Garde au sol fonctionne
effectivement comme
l'aerodynamisme, mais avec l'air
passant au-dessous la voiture. Une
augmentation de la garde au sol
reduise la vitesse maximum de la
voiture, mais elle sera plus facile
a tourner. Une reduction de la
garde au sol augmentera la vitesse
maximum de la voiture, mais elle
sera plus difficile a tourner.
Suspension Ce sont les points qui font
arreter la motion verticale de la
suspension. Si la Suspension haute
et la Suspension basse sont
identique, il n'y aura pas de
mouvement verticale de la
suspension, et la voiture 'sautera'
chaque fois qu'elle roule sur une
obstruction, une troue, etc., dans
la piste.
Elasticite Une augmentation legere de
l'elasticite aide en tournant la
voiture, mais une grande
augmentation fera sauter la voiture
en rencontrant des trous, des
rumble strips, etc. Une reduction
empeche les 'sauts' de la voiture,
mais il sera plus difficile a
tourner la voiture.
Barre antiroulis Une augmentation de la barre
antiroulis empeche la voiture de
se retourner, mais il serra plus
difficile a la tourner. Une baisse
de la barre antiroulis aide en
tournant la voiture, mais elle sera
plus facile a en retourner.
Freins
Repartition freinage Cette partie controle où se trouve
la pouvoir des freins. -50% donne
le pouvoir completement aux roues
d'avant, +50% donne le pouvoir aux
roues anterieurs, et 0% partage le
pouvoir entre les deux extremes.
Puissance Independante de Repartition
freinage, Puissance controle la
vitesse du freinage. Baisser la
puissance cree un freinage lent;
augmenter la puissance cree un
freinage vite.
Boite F1 2002 donne au joueur l'option de
changer chaque mecanisme de la
transmission, mais il y a aussi
trois reglages a choisir. Rapports
courts creent beaucoup
d'acceleration, mais avec une basse
vitesse maximum. Rapports longs
creent une haute vitesse maximum,
mais l'acceleration sera tres
lente. Rapports moyens est le
choix 'neutre' entre les deux
extremes.
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REGLAGES SUGGERES
Voici mes suggestions pour les reglages. Elles sont basees
sur mon propre style de conduire, qui est assez agressif.
Ces reglages ont ete obtenus avec le Ferrari de Michael
Schumacher avec de beau meteo utilisant la camera juste
derriere la tete du pilote. Ces reglages sont le resultat
d'experimentation dans Essais libres, et puis verifies dans
Qualification et une Course de quatre tours.
Reglage suggere pour Australie (Albert Park)
Pneus
Type de pneus Durs
Pression avant 20.2
Pression arriere 19.8
Aerodynamisme
Aileron avant 13
Aileron arriere 16
Suspension
Avant
Garde au sol 30
Suspension haute 35
Suspension basse 30
Elasticite 183
Barre antiroulis 184
Arriere
Garde au sol 42
Suspension haute 50
Suspension basse 45
Elasticite 115
Barre antiroulis 77
Freins
Repartition freinage +5%
Puissance 70
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour Malaisie (Sepang)
Pneus
Type de pneus Durs
Pression avant 21.3
Pression arriere 21.2
Aerodynamisme
Aileron avant 17
Aileron arriere 19
Suspension
Avant
Garde au sol 30
Suspension haute 35
Suspension basse 30
Elasticite 97
Barre antiroulis 184
Arriere
Garde au sol 42
Suspension haute 50
Suspension basse 42
Elasticite 108
Barre antiroulis 77
Freins
Repartition freinage +5%
Puissance 65
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour Bresil (Interlagos)
Pneus
Type de pneus Tendres
Pression avant 20.2
Pression arriere 19.8
Aerodynamisme
Aileron avant 15
Aileron arriere 18
Suspension
Avant
Garde au sol 30
Suspension haute 40
Suspension basse 35
Elasticite 97
Barre antiroulis 184
Arriere
Garde au sol 56
Suspension haute 56
Suspension basse 50
Elasticite 108
Barre antiroulis 77
Freins
Repartition freinage +2%
Puissance 65
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour San Marino (Imola)
Pneus
Type de pneus Durs
Pression avant 20.2
Pression arriere 19.8
Aerodynamisme
Aileron avant 15
Aileron arriere 18
Suspension
Avant
Garde au sol 30
Suspension haute 30
Suspension basse 25
Elasticite 87
Barre antiroulis 184
Arriere
Garde au sol 50
Suspension haute 50
Suspension basse 45
Elasticite 108
Barre antiroulis 72
Freins
Repartition freinage +2%
Puissance 65
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour Espagne (Catalunya)
Pneus
Type de pneus Durs
Pression avant 19.1
Pression arriere 19.8
Aerodynamisme
Aileron avant 12
Aileron arriere 15
Suspension
Avant
Garde au sol 40
Suspension haute 40
Suspension basse 35
Elasticite 97
Barre antiroulis 184
Arriere
Garde au sol 56
Suspension haute 56
Suspension basse 50
Elasticite 108
Barre antiroulis 72
Freins
Repartition freinage +8%
Puissance 70
Boite Rapports moyens
Reglage suggere pour Autriche (A1-Ring)
Pneus
Type de pneus Durs
Pression avant 19.1
Pression arriere 19.8
Aerodynamisme
Aileron avant 15
Aileron arriere 18
Suspension
Avant
Garde au sol 35
Suspension haute 35
Suspension basse 35
Elasticite 97
Barre antiroulis 205
Arriere
Garde au sol 50
Suspension haute 50
Suspension basse 50
Elasticite 108
Barre antiroulis 82
Freins
Repartition freinage +3%
Puissance 63
Boite Rapports moyens
Reglage suggere pour Monaco (Monaco)
Pneus
Type de pneus Tendres
Pression avant 18.1
Pression arriere 18.4
Aerodynamisme
Aileron avant 19
Aileron arriere 20
Suspension
Avant
Garde au sol 48
Suspension haute 48
Suspension basse 40
Elasticite 97
Barre antiroulis 215
Arriere
Garde au sol 69
Suspension haute 69
Suspension basse 61
Elasticite 108
Barre antiroulis 82
Freins
Repartition freinage +15%
Puissance 70
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour Canada (Circuit Gilles-Villeneuve)
Pneus
Type de pneus Durs
Pression avant 19.1
Pression arriere 19.8
Aerodynamisme
Aileron avant 12
Aileron arriere 14
Suspension
Avant
Garde au sol 40
Suspension haute 40
Suspension basse 35
Elasticite 97
Barre antiroulis 194
Arriere
Garde au sol 56
Suspension haute 56
Suspension basse 50
Elasticite 108
Barre antiroulis 77
Freins
Repartition freinage +3%
Puissance 65
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour Europe (Nurburgring)
Pneus
Type de pneus Durs
Pression avant 18.1
Pression arriere 18.4
Aerodynamisme
Aileron avant 12
Aileron arriere 14
Suspension
Avant
Garde au sol 30
Suspension haute 30
Suspension basse 25
Elasticite 97
Barre antiroulis 184
Arriere
Garde au sol 40
Suspension haute 50
Suspension basse 45
Elasticite 108
Barre antiroulis 82
Freins
Repartition freinage +10%
Puissance 75
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour Royaume-Uni (Silverstone)
Pneus
Type de pneus Tendres
Pression avant 21.3
Pression arriere 21.2
Aerodynamisme
Aileron avant 14
Aileron arriere 15
Suspension
Avant
Garde au sol 35
Suspension haute 45
Suspension basse 40
Elasticite 97
Barre antiroulis 184
Arriere
Garde au sol 50
Suspension haute 61
Suspension basse 56
Elasticite 108
Barre antiroulis 77
Freins
Repartition freinage +10%
Puissance 75
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour France (Nevers Magny-Cours)
Pneus
Type de pneus Tendres
Pression avant 19.1
Pression arriere 19.8
Aerodynamisme
Aileron avant 12
Aileron arriere 13
Suspension
Avant
Garde au sol 50
Suspension haute 50
Suspension basse 45
Elasticite 103
Barre antiroulis 173
Arriere
Garde au sol 61
Suspension haute 61
Suspension basse 56
Elasticite 115
Barre antiroulis 72
Freins
Repartition freinage +10%
Puissance 75
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour Allemagne (Hockenheim)
Pneus
Type de pneus Durs
Pression avant 20.2
Pression arriere 21.2
Aerodynamisme
Aileron avant 11
Aileron arriere 13
Suspension
Avant
Garde au sol 40
Suspension haute 40
Suspension basse 35
Elasticite 97
Barre antiroulis 184
Arriere
Garde au sol 45
Suspension haute 50
Suspension basse 45
Elasticite 108
Barre antiroulis 82
Freins
Repartition freinage +10%
Puissance 75
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour Hongrie (Hungaroring)
Pneus
Type de pneus Tendres
Pression avant 20.2
Pression arriere 19.8
Aerodynamisme
Aileron avant 19
Aileron arriere 20
Suspension
Avant
Garde au sol 40
Suspension haute 40
Suspension basse 35
Elasticite 103
Barre antiroulis 194
Arriere
Garde au sol 50
Suspension haute 56
Suspension basse 50
Elasticite 115
Barre antiroulis 72
Freins
Repartition freinage +15%
Puissance 85
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour Belgique (Spa-Francorchamps)
Pneus
Type de pneus Durs
Pression avant 20.2
Pression arriere 21.2
Aerodynamisme
Aileron avant 17
Aileron arriere 18
Suspension
Avant
Garde au sol 40
Suspension haute 35
Suspension basse 35
Elasticite 108
Barre antiroulis 205
Arriere
Garde au sol 61
Suspension haute 50
Suspension basse 50
Elasticite 121
Barre antiroulis 82
Freins
Repartition freinage +5%
Puissance 70
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour Italie (Monza)
Pneus
Type de pneus Durs
Pression avant 18.1
Pression arriere 21.2
Aerodynamisme
Aileron avant 10
Aileron arriere 13
Suspension
Avant
Garde au sol 40
Suspension haute 40
Suspension basse 35
Elasticite 97
Barre antiroulis 194
Arriere
Garde au sol 50
Suspension haute 56
Suspension basse 50
Elasticite 108
Barre antiroulis 72
Freins
Repartition freinage +10
Puissance 80
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour Etats-Unis (Indianapolis)
Pneus
Type de pneus Durs
Pression avant 20.2
Pression arriere 22.6
Aerodynamisme
Aileron avant 13
Aileron arriere 16
Suspension
Avant
Garde au sol 45
Suspension haute 45
Suspension basse 35
Elasticite 114
Barre antiroulis 152
Arriere
Garde au sol 71
Suspension haute 54
Suspension basse 49
Elasticite 128
Barre antiroulis 82
Freins
Repartition freinage +10
Puissance 75
Boite Rapports longues
Reglage suggere pour Japon (Suzuka)
Pneus
Type de pneus Durs
Pression avant 19.1
Pression arriere 21.2
Aerodynamisme
Aileron avant 15
Aileron arriere 18
Suspension
Avant
Garde au sol 45
Suspension haute 45
Suspension basse 40
Elasticite 103
Barre antiroulis 173
Arriere
Garde au sol 56
Suspension haute 56
Suspension basse 50
Elasticite 101
Barre antiroulis 88
Freins
Repartition freinage +5
Puissance 70
Boite Rapports longues
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==============================================
CONCLUSION
Le site Web officiel du FIA (
http://www.fia.com/) a beaucoup
de bonnes informations concernant la Formule 1. Il y a deux
options comme langues: le francais et l'anglais.
Je suggere aussi le site Formula1.com
(
http://www.formula1.com/) pour les actualites du monde de la
Formule 1. C'est un site tres interactif, avec des jeux, des
circuits presentees avec des modules Flash, des informations
sue chaque equipe et pilote, etc. Il y a aussi un listserv
gratuit pour recevoir des reportages sur chaque Essaie Libre,
Qualification, et Course de la saison.
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CONTACT
Pour les questions, commentaires, critiques, etc., contactez-
moi a
[email protected]; et, si vous trouvez que cette
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(
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