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# taz.de -- Black Friday und Paketzusteller: Schwere Päckchen zu tragen
> Paketboten müssen derzeit bis zu 70 Wochenstunden arbeiten. Verdi fordert
> nun ein Verbot von Subunternehmern und Grenze von 20 Kilogramm pro Paket.
Bild: Das Paket wiegt hoffentlich nicht mehr als 20 Kilogramm: Paketbote an sei…
Die Arbeitsbedingungen bei Paket- und Kurierdiensten werden von den rund
270.000 Beschäftigten der Branche als schlecht empfunden. Von 100 möglichen
Punkten auf der Skala für gute Arbeit des DGB erreichten die Paketdienste
nur 40. Damit fällt die Branche in die DGB-Kategorie für schlechte Arbeit.
Dafür hat die Gewerkschaft Verdi knapp 3.000 Beschäftigte befragt. Die
Studie ergab eine Reihe von Verstößen gegen geltendes Recht.
Kritisch sieht Verdi vor allem die Praktiken der Subunternehmen in der
Paketbranche. Deren Zahl wird auf bis zu 18.000 geschätzt. Betriebsräte
oder Tarifverträge gibt es hier in der Regel nicht. Die Befragung ergab,
dass die Beschäftigten hier im Durchschnitt zehn Überstunden pro Woche
ableisten. Im Extremfall mussten Boten bis zu 72 Wochenstunden schuften.
„Wir konnten auch andere Verstöße feststellen“, sagt Studienautor Robert
Koepp. So hätten sechs von zehn Beschäftigten bei Subunternehmen angegeben,
wenigstens einmal in der Woche mehr als zehn Stunden zu arbeiten. Für jeden
Siebten ist das sogar die Regel. Jeder Zweite schafft es nicht, während der
Schicht eine halbstündige Pause zu machen.
Bei der Arbeitszeit zeigt sich ein großer Unterschied zwischen Diensten mit
Betriebsrat und Tarifvertrag und denen ohne beides. Erstere halten sich an
die vertraglichen Regelungen, letztere oft nicht. Da die Behörden die
Betriebe kaum kontrollieren können, [1][hält Verdi ein Verbot der
Werkverträge mit Subunternehmen für zwingend.] „Das ist der einzig mögliche
Weg, die Arbeitsbedingungen in der Branche zu verbessern“, sagt die
stellvertretende Verdi-Chefin Andrea Kocsis. Der Zoll komme mit den
Kontrollen nicht hinterher.
Doch manchmal schauen die Behörden sehr genau hin. So hat das
Sozialministerium in Nordrhein-Westfalen gerade die Ergebnisse einer
landesweiten Kontrollaktion bekannt gegeben, die im Frühjahr und Sommer
dieses Jahres durchgeführt wurde. 54 Lieferunternehmen wurden besucht und
222 Beschäftigte befragt. Bei mehr als der Hälfte der Subunternehmen
stellten die Prüfer gravierende Mängel fest. So hatten die Paketboten oft
keine Arbeitsunterweisung erhalten oder wurden nicht vor Gefahren gewarnt.
## Arbeitszeit, die nicht als solche erfasst wird
Auch mit der Erfassung der Arbeitszeiten nehmen es Betriebe häufig nicht
genau. So würden Zeiten für das Be- oder Entladen der Fahrzeuge nicht als
Arbeitszeit erfasst, ebensowenig die Zeit an der Zapfsäule oder für die
Wagenpflege. Hilfsmittel für den Transport schwerer Lasten wie Sackkarren
fehlten bisweilen. Zusteller beklagten auch, dass sie keine
Sicherheitsausrüstung wie besondere Schuhe oder einen Witterungsschutz
erhalten. Nur bei sechs Prozent der Subunternehmen wurden keine relevanten
Mängel festgestellt.
Schützenhilfe aus der Politik erwartet Kocsis auch bei einem anderen
Problem. Viele Pakete sind für die Boten zu schwer. Eigentlich sollte das
Maximalgewicht zumindest für die Auslieferung auf 20 Kilogramm begrenzt
werden. Doch das konnte die Ampel nicht mehr gesetzlich umsetzen. So
entspricht die Höchstgrenze derzeit entsprechend der Geschäftsbedingungen
der Dienste meist 31,5 Kilogramm. Verdi fordert nun eine einheitliche
Maximalgrenze von 20 Kilogramm, „von der Einlieferung bis zu Auslieferung“,
wie Kocsis betont. Für schwerere Lasten müsste die Anbieter dann zwei
Lieferanten einsetzen.
Die Kritik an den Arbeitsbedingungen bei den Paketdiensten kommt pünktlich
zur Hochsaison der Branche. In dieser Black-Friday-Woche und der
anstehenden Adventszeit [2][haben die Lieferdienste alle Hände voll zu
tun]. Allein im vergangenen Jahr haben die Unternehmen knapp 4,3 Milliarden
Pakete ausgeliefert. In diesem Jahr könnte die Zahl weiter steigen.
26 Nov 2025
## LINKS
[1] /Studie-zu-Paketlieferanten/!6019944
[2] /Fahrradkuriere-gruenden-Kollektiv/!5998443
## AUTOREN
Wolfgang Mulke
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Arbeit
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