# taz.de -- Nach der Bustragödie: Senegal steht unter Schock | |
> Bei einem Zusammenstoß zweier Busse im Senegal starben 39 Menschen. Der | |
> Unfall löst Verkehrssicherheitsfragen aus, die in ganz Afrika virulent | |
> sind. | |
Bild: Senegals Präsident Macky Sall (Mitte) am Unfallort in Kaffrine | |
BERLIN taz | Die Regierung hat drei Tage Staatstrauer ausgerufen, im | |
Staatsfernsehen laufen stundenlange Sondersendungen. Senegal steht unter | |
Schock seit der Nacht zu Sonntag. Nahe der Kleinstadt Kaffrine platzte | |
einem Reisebus ein Reifen, der Fahrer verlor die Kontrolle und stieß | |
frontal mit einem anderen Bus zusammen, der in der Gegenrichtung fuhr. | |
Bilder vom Sonntag zeigen ausgebrannte Buswracks, von den 139 Passagieren | |
in den beiden Bussen sind nach offiziellen Angaben 39 tot und 95 verletzt. | |
Der Unfall ereignete sich um 3 Uhr nachts auf Senegals Nationalstraße 1, | |
die von der Hauptstadt Dakar quer durch das Land nach Mali führt. Die N 1 | |
ist nicht nur Senegals wichtigste Fernstraße, sondern auch eine der | |
tödlichsten. Nach einer Unfallhäufung auf der N 1 bilanzierte Ende | |
September 2022 die Polizei von Kaolack unweit von Kaffrine, seit | |
Jahresanfang habe es 231 Unfälle gegeben – fast einer pro Tag, mit 70 | |
Toten. An den meisten seien Motorräder beteiligt gewesen. „Überhöhte | |
Geschwindigkeit, Nichteinhaltung der Verkehrsregeln und Disziplinlosigkeit | |
der Fahrer“ seien schuld, schrieb [1][die Zeitung Sud Quotidien]. | |
Aus dem Führerschein sei eine „Lizenz zum Töten“ geworden, erregt sich das | |
Blatt jetzt. Der Unfall von Kaffrine schlägt ungewöhnlich hohe Wellen. Denn | |
wenn schlafende Busreisende zum Ende der Weihnachtsferien in den Tod | |
gerissen werden, ist das etwas ganz anderes, als wenn Raser durch das | |
eigene Verschulden ihr Leben verlieren. | |
Es werden kritische Fragen gestellt: Wieso gibt es keine gesonderte | |
Ausbildung für Busfahrer? Wieso ist es immer noch möglich, sich für | |
umgerechnet knapp 30 Euro den Führerschein zu kaufen? Warum importiert | |
Senegal immer noch Gebrauchtwagen aus Europa? Wieso werden | |
Verkehrspolizisten immer noch so schlecht bezahlt, dass sie lieber | |
geschmiert werden, als ihre Arbeit zu machen? Warum wurden die zehn | |
Maßnahmen für mehr Sicherheit im Straßenverkehr, die [2][Präsident Macky | |
Sall] im Jahr 2017 verkündete, nicht weiterverfolgt? | |
Solche Fragen sind in ganz Afrika virulent, und zwar umso mehr, je besser | |
die Straßen werden und je unvorsichtiger gerast und überholt wird. Senegal | |
hat aber ein besonderes Verhältnis zur Verkehrssicherheit seit dem Sinken | |
[3][der überladenen Fähre „Joola“] am 26. September 2001 – mit 1.853 To… | |
das verheerendste Passagierschiffsunglück der Welt und für Senegal nicht | |
weniger traumatisch als der 11. September 2001 für die USA. Nie wurde das | |
richtig aufgearbeitet, die Lehren für den Respekt menschlichen Lebens im | |
Verkehr wurden nicht gezogen. Auch daran erinnert jetzt die Tragödie von | |
Kaffrine. | |
9 Jan 2023 | |
## LINKS | |
[1] https://www.sudquotidien.sn/accident-a-kaffrine-serigne-mountakha-decrete-u… | |
[2] /Parlamentswahl-im-Senegal/!5872616 | |
[3] /Versagen-fuehrte-zur-Joola-Havarie/!1085793/ | |
## AUTOREN | |
Dominic Johnson | |
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